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'''Gerhard Pirchl''' (geb. 1941) ist ein Maschinenbauingenieur aus Österreich, der durch [[Pendel]]n an zahlreichen Orten "Steinadern" entdeckt haben will. Diese, der Wissenschaft nicht bekannten, Adern würden ein "längsdrehendes Kraftfeld" abstrahlen. Ursache seien vor vielen tausend Jahren vergrabene kleine gelbliche Steine, die Pirchl ''Raetiasteine'' nennt. Er spricht auch von "Navigationskraftlinien" und behauptet, die Raetiasteine würden ein "6.000 Jahre altes Navigationssystem" bilden.

'''Gerhard Pirchl''' (geb. 1941) ist ein Maschinenbauingenieur aus Österreich, der durch [[Pendel]]n an zahlreichen Orten "Steinadern" entdeckt haben will. Diese, der Wissenschaft nicht bekannten, Adern würden ein "längsdrehendes Kraftfeld" abstrahlen. Ursache seien vor vielen tausend Jahren vergrabene kleine gelbliche Steine, die Pirchl ''Raetiasteine'' nennt. Er spricht auch von "Navigationskraftlinien" und behauptet, die Raetiasteine würden ein "6.000 Jahre altes Navigationssystem" bilden.

Bekannt wurde Pirchl in Österreich vor allem durch seine Entdeckung einer angeblichen prähistorischen Kultstätte nahe der Gemeinde Bürserberg in Vorarlberg. Dort würden über 50 Steinadern sternförmig zusammentreffen. Die Strahlung dieses "[[Kraftort]]es" sei sehr intensiv und mit einem Pendel noch in 20 km Entfernung feststellbar. Pirchl entdeckte außerdem kreisförmig um diese Stelle angeordnete Felsblöcke. Mit öffentlichen Geldern wurden von der Gemeinde Bürserberg angeblich umgefallene Felsblöcke aufgerichtet, fehlende ersetzt und nicht in das Schema passende entfernt, sowie Werbung für das "megalithische Himmelsobservatorium" betrieben. 2003 und 2004 wurden sogar "wissenschaftliche Tagungen" abgehalten. Der erwartete Zustrom an Touristen blieb jedoch aus.

Bekannt wurde Pirchl in Österreich vor allem durch seine Entdeckung einer angeblichen prähistorischen Kultstätte nahe der Gemeinde Bürserberg in Vorarlberg. Dort würden über 50 Steinadern sternförmig zusammentreffen. Die Strahlung dieses "[[Kraftort]]es" sei sehr intensiv und mit einem Pendel noch in 20 km Entfernung feststellbar. Pirchl entdeckte außerdem kreisförmig um diese Stelle angeordnete Felsblöcke. Mit öffentlichen Geldern wurden von der Gemeinde Bürserberg angeblich umgefallene Felsblöcke aufgerichtet, fehlende ersetzt und nicht in das Schema passende entfernt, sowie Werbung für das "megalithische Himmelsobservatorium" betrieben. 2003 und 2004 wurden sogar "wissenschaftliche Tagungen" abgehalten. Ein erhoffter Zustrom an Touristen blieb jedoch aus.

Im Auftrag der ''Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft'' ASFINAG, dem Betreiber der österreichischen Autobahnen und Schnellstraßen, hat Pirchl außerdem unfallträchtige Straßen "entstört". Seiner Theorie zufolge würden sich die "Strahlen" von in einer Reihe liegenden Raetiasteinen verstärken, was bei Autofahrern zu Blackouts und folglich zu Unfällen führen könne. Um die "Störzonen" zu finden, fuhr Pirchl die fraglichen Strecken mit dem Auto ab, in dem er ein Pendel mitführte. Die anschließende Entstörung war dagegen zunächst recht aufwändig, weil zahlreiche Steine vergraben werden mussten, die den schädlichen Kraftfeldern entgegenwirkten. Später entwickelte Pirchl einen "Entstörungswagen", in dem sich eine Anzahl Raetiasteine als "Kraftfeldkompensator" befanden. Die Entstörung konnte nun durch einfaches Befahren des Straßenabschnitts bewirkt werden. Die ASFINAG hatte in der Vergangenheit häufiger [[Radiästhesie|Rutengänger]] eingesetzt und solche Maßnahmen noch 2008 als besonders kostengünstigen Beitrag zur Verkehrssicherheit verteidigt. Inzwischen sind entsprechende Meldungen allerdings von der Internetseite der ASFINAG verschwunden.

Im Auftrag der ''Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft'' ASFINAG, dem Betreiber der österreichischen Autobahnen und Schnellstraßen, hat Pirchl außerdem unfallträchtige Straßen "entstört". Seiner Theorie zufolge würden sich die "Strahlen" von in einer Reihe liegenden Raetiasteinen verstärken, was bei Autofahrern zu Blackouts und folglich zu Unfällen führen könne. Um die "Störzonen" zu finden, fuhr Pirchl die fraglichen Strecken mit dem Auto ab, in dem er ein Pendel mitführte. Die anschließende Entstörung war dagegen zunächst recht aufwändig, weil zahlreiche Steine vergraben werden mussten, die den schädlichen Kraftfeldern entgegenwirkten. Später entwickelte Pirchl einen "Entstörungswagen", in dem sich eine Anzahl Raetiasteine als "Kraftfeldkompensator" befanden. Die Entstörung konnte nun durch einfaches Befahren des Straßenabschnitts bewirkt werden. Die ASFINAG hatte in der Vergangenheit häufiger [[Radiästhesie|Rutengänger]] eingesetzt und solche Maßnahmen noch 2008 als besonders kostengünstigen Beitrag zur Verkehrssicherheit verteidigt. Inzwischen sind entsprechende Meldungen allerdings von der Internetseite der ASFINAG verschwunden.