Modifications

=== Le retour en Europe ===

=== Le retour en Europe ===

Zimpel participe à plusieurs projets ferroviaires. En 1839, il établit pour le projet de ligne de chemin de fer entre Bratislava et Pest (aujourd'hui partie de Budapest), passant par la rive gauche du Danube, le tracé de la portion Pest-Vac<ref>[http://archive.org/stream/geschichtedereis11aust#page/184/mode/1up] Geschichte der Eisenbahnen der Österreichisch-Ungarischen Monarchie: 1. Band 1. Voir p. 184 le plan (en-dessous du dessin du train), puis voir p.178 (en allemand) l'histoire du projet monté par Moritz Ullmann von Szitanyi, qui engage Zimpel comme ingénieur en chef de ce projet. Zimpel rend le résultat de son travail en juin 1839, consultable dans les archives de Budapest</ref>, ce plan est consultable aux archives de Budapest<ref>[http://nektar.oszk.hu/hu/manifestation/2548682] Carte du projet de la ligne de chemin de fer entre Bratislava et Pest, par la rive gauche du Danube.</ref>. En 1840 publication à Vienne du livre 'Grund Formeln für die zum Baue von Eisenbahn, Straßen und Kanalen erforderliche Berechnung des Materiales und des Transportes des selben', complété par un atlas de croquis techniques. On trouve aussi un article de Zimpel, 'Grundformeln für die zum Baue von Eisenbahnen, Straßen und Kanälen erforderliche Berechnung des Materiales und des Transportes desselben' dans une publication officielle du gouvernement autrichien<ref>[http://books.google.fr/books?id=cf1HAQAAIAAJ&pg=PA228&dq=Grundformeln+f%C3%BCr+die+zum+Baue+von+Eisenbahnen,+Stra%C3%9Fen+und+Kan%C3%A4len+erforderliche+Berechnung+des+Materiales+und+des+Transportes+desselben&hl=fr&sa=X&ei=Gq5hUYDOMc27hAfVl4HwDw&ved=0CD0Q6AEwAA#v=onepage&q=Grundformeln%20f%C3%BCr%20die%20zum%20Baue%20von%20Eisenbahnen%2C%20Stra%C3%9Fen%20und%20Kan%C3%A4len%20erforderliche%20Berechnung%20des%20Materiales%20und%20des%20Transportes%20desselben&f=false] Grundformeln für die zum Baue von Eisenbahnen, Straßen und Kanälen erforderliche Berechnung des Materiales und des Transportes desselben (Formules de base pour le calcul des matériaux et le transport de ceux-ci pour la construction de chemins de fer, de routes et de canaux)</ref>. Zimpel participe ensuite à ligne Francfort-Berlin<ref>[https://www.frankfurt-oder.de/data/stadtarchiv/bes_ang/ffo/037.htm] La ligne Berlin-Franfort</ref> <ref>[http://www.maerkischer-markt.de/artikel-ansicht/dg/0/1/1042751] Participation de Zimpel à la ligne de chemin de fer Berlin-Francfort (allemand)</ref> <ref>[http://ferrugo.de/documents/fuerstenwalde.pdf] Voir p. 6 la participation de Zimpel à la ligne de chemin de fer Berlin-Francfort (allemand)</ref>, les travaux de nivellement et ouvrages d'art préparatoires sont éffectués en 1841 et 1842 sous sa directin. Il établit un plan pour la ligne de Breslau à Frankfort<ref>[http://books.google.fr/books?id=QcFAAAAAcAAJ&pg=PA1047&dq=Zimpel+ober-Ingenieur&hl=fr&sa=X&ei=1rW8UJWqBo2GhQfdpIHYAg&ved=0CDMQ6AEwATge#v=onepage&q=zimpel&f=false] Zimpel fait un plan pour la ligne de Brestlau à Frankfort</ref>, ainsi qu'un plan pour un projet de ligne en Suisse, de Bâle à Olten<ref>[http://books.google.fr/books?id=yh1SMp3wMTsC&pg=PR9&dq=von+Basel+nach+Olten+Eisenbahn-Baudirektor+Zimpel+Merian+und+Stehlin&hl=fr&sa=X&ei=MbBiUZjCJY65hAe7p4CADg&ved=0CDgQuwUwAA#v=onepage&q=von%20Basel%20nach%20Olten%20Eisenbahn-Baudirektor%20Zimpel%20Merian%20und%20Stehlin&f=false] Voir le projet de Bâle à Olten, page 3</ref>, participe à la construction de la gare de Stuttgart. Vers 1845, il cesse toute activité professionnelle dans ce domaine.

Zimpel participe à plusieurs projets ferroviaires. En 1839, il établit pour le projet de ligne de chemin de fer entre Bratislava et Pest (aujourd'hui partie de Budapest), passant par la rive gauche du Danube, le tracé de la portion Pest-Vac<ref>[http://archive.org/stream/geschichtedereis11aust#page/184/mode/1up] Geschichte der Eisenbahnen der Österreichisch-Ungarischen Monarchie: 1. Band 1. Voir p. 184 le plan (en-dessous du dessin du train), puis voir p.178 (en allemand) l'histoire du projet monté par Moritz Ullmann von Szitanyi, qui engage Zimpel comme ingénieur en chef de ce projet. Zimpel rend le résultat de son travail en juin 1839, consultable dans les archives de Budapest</ref>, ce plan est consultable aux archives de Budapest<ref>[http://nektar.oszk.hu/hu/manifestation/2548682] Carte du projet de la ligne de chemin de fer entre Bratislava et Pest, par la rive gauche du Danube.</ref>. En 1840 publication à Vienne du livre 'Grund Formeln für die zum Baue von Eisenbahn, Straßen und Kanalen erforderliche Berechnung des Materiales und des Transportes des selben', complété par un atlas de croquis techniques. On trouve aussi un article de Zimpel, 'Grundformeln für die zum Baue von Eisenbahnen, Straßen und Kanälen erforderliche Berechnung des Materiales und des Transportes desselben' dans une publication officielle du gouvernement autrichien<ref>[http://books.google.fr/books?id=cf1HAQAAIAAJ&pg=PA228&dq=Grundformeln+f%C3%BCr+die+zum+Baue+von+Eisenbahnen,+Stra%C3%9Fen+und+Kan%C3%A4len+erforderliche+Berechnung+des+Materiales+und+des+Transportes+desselben&hl=fr&sa=X&ei=Gq5hUYDOMc27hAfVl4HwDw&ved=0CD0Q6AEwAA#v=onepage&q=Grundformeln%20f%C3%BCr%20die%20zum%20Baue%20von%20Eisenbahnen%2C%20Stra%C3%9Fen%20und%20Kan%C3%A4len%20erforderliche%20Berechnung%20des%20Materiales%20und%20des%20Transportes%20desselben&f=false] Grundformeln für die zum Baue von Eisenbahnen, Straßen und Kanälen erforderliche Berechnung des Materiales und des Transportes desselben (Formules de base pour le calcul des matériaux et le transport de ceux-ci pour la construction de chemins de fer, de routes et de canaux)</ref>. Zimpel participe ensuite à ligne Francfort-Berlin<ref>[https://www.frankfurt-oder.de/data/stadtarchiv/bes_ang/ffo/037.htm] La ligne Berlin-Franfort</ref> <ref>[http://www.maerkischer-markt.de/artikel-ansicht/dg/0/1/1042751] Participation de Zimpel à la ligne de chemin de fer Berlin-Francfort (allemand)</ref> <ref>[http://ferrugo.de/documents/fuerstenwalde.pdf] Voir p. 6 la participation de Zimpel à la ligne de chemin de fer Berlin-Francfort (allemand)</ref>, les travaux de nivellement et ouvrages d'art préparatoires sont éffectués en 1841 et 1842 sous sa directin. Il établit un plan pour la ligne de Breslau à Frankfort<ref>[http://books.google.fr/books?id=QcFAAAAAcAAJ&pg=PA1047&dq=Zimpel+ober-Ingenieur&hl=fr&sa=X&ei=1rW8UJWqBo2GhQfdpIHYAg&ved=0CDMQ6AEwATge#v=onepage&q=zimpel&f=false] Zimpel dresse un plan pour la ligne de Brestlau à Frankfort. Voir p. 1047</ref>. De lui aussi, un plan pour un projet de ligne en Suisse, de Bâle à Olten<ref>[http://books.google.fr/books?id=yh1SMp3wMTsC&pg=PR9&dq=von+Basel+nach+Olten+Eisenbahn-Baudirektor+Zimpel+Merian+und+Stehlin&hl=fr&sa=X&ei=MbBiUZjCJY65hAe7p4CADg&ved=0CDgQuwUwAA#v=onepage&q=von%20Basel%20nach%20Olten%20Eisenbahn-Baudirektor%20Zimpel%20Merian%20und%20Stehlin&f=false] Voir le projet de Bâle à Olten, page 3</ref>. Il participe à la construction de la gare de Stuttgart. Vers 1845, il cesse toute activité professionnelle dans ce domaine.

=== Préoccupations d'ordre théologiques ===

=== Préoccupations d'ordre théologiques ===