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Created page with '<pre>Article is in translation and unfinished</pre> 200px|thumb A '''Water-fuelled car''' is according to supporters of free energy a hyp…'
<pre>Article is in translation and unfinished</pre>
[[image:wasserauto.jpg|200px|thumb]]
A '''Water-fuelled car''' is according to supporters of [[Free Energy|free energy]] a hypothetical car that works with just water as fuel. There are no serious reports known of a successful water-fuelled car concept.
A water-fuelled car must not be confused with hydrogen vehicles, which carry tanks of hydrogen to burn it with oxygen as fuel.
==Alleged functional principle==
[[image:wasserauto2.jpg|thumb]]
All water-fuelled car models that were thematised so far "work" on the same principle: Carried along water is transformed using energy consuming electrolysis in hydrogen and oxygen and a normal internal combustion engine is then run with oxyhydrogen. The necessary electrical energy to create the oxyhydrogen with a small electrolysis cell is taken from the alternator and/or a car battery. Such a construction can work for some time – till the car battery is empty and all [[Oxyhydrogen]] is used up.
Since the electrical energy taken from the alternator would have to surpass the engine output, the missing energy to keep the engine running for a long time has to be supplied by scientific unknown [[Esotericism|esoteric]] hypothesis. [[Space Energy]] and Neutrinos (Neutrinolysis) are under discussion in supporting circles of water-fuelled cars.
==Refitting kits for regular engines==
[[image:wasserauto3.jpg|Refitting kit|thumb]]
[[image:FISS2.jpg|Elektrolysis of the company FISS|thumb]]
Shady profiteers sell refitting kits (e.g. at eBay) which should make it possible to convert a car with a regular combustion engine to a water-fuelled car. To allow electrolysis a chemical agent, e.g. baking powder, is added.
The company Fiss-Management from Erfurt, Germany (damaged reputation because of a warning of the Federal Agency for Financial Market Supervision and of a Test-journal and probably a one-man-show) offers a on-board-electrolysis cell for passenger cars (2,260 €) and trucks (9,520 €). See also: [[Spritsparkarte]] <!-- English equivalent? -->
==Power efficiency of on-board electrolysis==
The efficiency of an alternator is usually clearly lower than the efficiency of optimized generators, moreover alternators have to provide electrical output at various and an often unfavourable rotational speed. The efficiency lies in a range of 50 to 62 percent.<ref>http://en.wikipedia.org/wiki/Alternator#Automotive_alternators</ref> Optimal electrolysis at room temperature (platinum electrodes and optimal potential but not more than 14V) has a maximal efficiency of ≈60%. Appliance of special high temperature electrolysis at about 800 degrees allows to reach up to 98% efficiency. For simple electrolysis cells, which are sold as extensions, it is about 30%. The efficiency of creating hydrogen with gasoline as fuel is therefore approximately 8%-20%. Using oxyhydrogen as fuel(Brown's Gas) for the engine does not give 100% either but is similar to the efficiency of using gasoline. Otto-motors reach only a power efficiency of about 30-40%. Moreover problems arise due to a higher combustion temperature of hydrogen and connected to it a higher emission of nitric oxides.<ref>http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffwirtschaft</ref>.
The higher temperature also causes higher abrasion of the engine and a higher load for the cooling system; the increased need for repairs and spare parts has a negative impact on the environmental record of the system.
Conclusion: To try to operate a internal combustion engine with extra oxyhydrogen which is created on-board through electrolysis leads to higher fuel consumption. The more oxyhydrogen is created, the more costly it is for the driver. Running a car just with oxyhydrogen created by above device leads to 4-5 times more fuel consumption:
*Kinetic energy created by gasoline combustion has efficiency < 40 %
*the rotating alternator has an efficiency of less than 62%
*creating hydrogen through electrolysis has an efficiency of about 60% (special, optimized electrolysis cell)
*Burning hydrogen with oxygen gives an efficiency < 40 %
Only about 0,4 x 0,62 x 0,6 x 0,4 = 6% (maybe 10% at max.) of the energy of the gasoline is used. Combustion of just gasoline gives an efficiency of 40% at max. Operation a car just with oxyhydrogen from the on-board electrolysis consumes at least 4 to 5 times as much. Massive usage of this principle (even mixed) would have catastrophic impact from an ecological point of view due to higher CO<sub><small>2</small></sub>-emissions and have higher costs.
A pure hydrogen operation is illusory with the offered kits since a normal alternator is not even rudimentary constructed to provide enough output for a small car: The maximal output of an alternator (for large executive cars) is about 3,000 W which corresponds roughly to the drive train of a small scooter.
The external production of hydrogen gas in industrial electrolysis facilities to supply all cars would please only the nuclear energy and brown coal industry since the additionally necessary huge amounts of electrical energy cannot be provided by renewable energy sources. Problems with storing hydrogen and high losses add to this. Hydrogen can - unlike gasoline - diffuse through normal tank walls: After some time, the tank is empty...
==Clean World Energies and their H-Reaktor==
The Jülicher company [[Clean World Energies GmbH]] advertises their so called "H-Reactors" and "Super - Cubes" in Germany. They are said to decrease the fuel consumption and pollution of car engines through addition of hydrogen. The electrical energy to power their "Electrolyseur" is taken from the on-board car battery.
==Ronn Motor Company==
[[image:Ronnscorpion.jpg|left|300px|thumb]]
<!--
Die Firma ''Ronn Motor Company'' aus Texas <ref>http://www.ronnmotors.com/cms/</ref> bietet für 150.000 US-Dollar den ''Scorpion'' an, einen Sportwagen mit angeblichem Verbrauch von 6 l/100 km (40 Meilen pro US-Gallone).<ref>http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_-_produkte/hxcms_article_513137_13987.hbs</ref> Dies sei laut Hersteller dadurch möglich, dass im Betrieb die Energie der Lichtmaschine zur zusätzlichen Erzeugung von Wasserstoff genutzt werde, der dem Treibstoff-Luftgemisch zugemischt werde und die Ursache für den angeblich geringen Benzinverbrauch sei. Die dazugehörige Technik wurde als H2GO bezeichnet.
Der durch Elektrolyse mit geringem Wirkungsgrad aus einem zusätzlichen kleinen Wassertank von elf Litern erzeugte Wasserstoff muss im normalen Betrieb separat erzeugt werden, was den Benzinverbrauch erhöht.<br>Die Ronn Motor Company kündigte auch an, für andere Fahrzeuge ein H2GO Hydrogen-On-Demand (HOD) System anbieten zu wollen, mit dem vorhandene Fahrzeuge nachträglich für 999 USD ausgerüstet werden könnten, um den Treibstoffverbrauch und Abgase zu reduzieren. Laut Ronn-Angaben solle der Treibstoffverbrauch um 20% - 25% und die CO<sub><small>2</small></sub>-Emission um 90% abnehmen.<br>
Andererseits wird unter dem Markennamen H2GO auch ein Spielzeugauto vermarktet, das mit einer kleinen Brennstoffzelle funktioniert.<br>
-->
==Genepax==
[[image:genepax.jpg|Genepax-Auto|thumb]][[image:haug_genepax.jpg|thumb]]
<!--
Die japanische Firma ''Genepax Water Energy System'' führte im Juni 2008 der Öffentlichkeit ein elektrisch betriebenes Automobil ''water-fuel car'' (Reva) vor, von dem sie behauptete, es würde allein durch Wasser und Luft betrieben und brauche für eine einstündige Fahrt bei 80 km/h nur einen Liter Wasser aus einer beliebigen Wasserquelle. Die genaue Art der Energiequelle wird von Genepax nicht genannt und der Hersteller verweist bei seinem Water Energy System (WES) nur ungenau auf einen "Energiegenerator", der in der Lage sei, mit Hilfe eines Metallhydrids und einer "chemical reaction" Wasserstoff aus Wasser abzutrennen. Wasserstoffgas dient dann letztendlich als Brennstoff.
Das Reaktionsprodukt sei wiederum Wasser. Somit wäre das Prinzip ein [[Perpetuum Mobile]]. Auch mit Alkalimetallen (Natrium) kann Wasserstoff aus Wasser erzeugt werden: Allerdings wird dabei nur Wasserstoff frei; der Sauerstoff wird an das Metall gebunden und kann nicht genutzt werden. Im Betrieb wird das Metallhydrid verbraucht und stellt den eigentlichen Energieträger dar. Es muss unter Energieaufwand hergestellt werden. Daher handelt es sich bei diesem Auto nicht um ein Fahrzeug, das auf irgendeine wundersame Weise Energie aus Wasser gewinnt, sondern das mit einer Art Primärzellen-Batterie betrieben wird<ref>http://www.inteldaily.com/?c=120&a=7157</ref>. In Fachzeitschriften wie ''Popular Mechanics'' wurde das angebliche Wunderauto als "Unsinn" bezeichnet<ref>http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/4271579.html</ref> und in der Fachwelt nicht weiter beachtet. Im Februar 2009 stellte die Firma ihre Webseite genepax.co.jp ein. Von [[Matthes Haug]] wird Genepax nach wie vor als Auto beworben, das ''mit Wasser fahre''.
-->
==Wasserauto nach Daniel Dingel==
[[image:Dingel1.jpg|Auto-Bild-Article about Dingel|thumb]]
<!--
Ein Bastler und Hochstapler namens Daniel Dingel aus Manila [http://danieldingel.com/] machte durch ein von ihm ins Gespräch gebrachtes "wasserbetriebenes" Auto weltweit auf sich aufmerksam. Nach Dingel solle sein Toyota Corolla mit der Energie von Implosionen komprimierter Äther-Energie fahren. In der Folge reisten selbst Reporter der Zeitschrift Auto-Bild auf die Philippinen, um über den Schwindel zu berichten.
Im Dezember 2008 wurde indes bekannt, dass der mittlerweile 82-jährige Daniel Dingel vom Parañaque City Regional Trial Court wegen Betruges (''estafa'') zu einer maximal möglichen Haftstrafe von 20 Jahren verurteilet wurde. Des Weiteren muß er 380.000 Dollar Schadenersatz leisten.<ref>http://newsinfo.inquirer.net/inquirerheadlines/nation/view/20081220-179008/Inventor-82-gets-20-years-for-estafa</ref> Dingel, der vorgibt, an Geld nicht interessiert zu sein, hatte zuvor im Jahre 2000 nachweislich 410.000 Dollar von einem Dr. John Ding Young einer taiwanesischen Formosa Plastics Group entgegengenommen, die damit Forschungen zu seinem Schwindel finanzieren wollte. Dingel war jedoch nicht in der Lage, wie versprochen einen "Wasserstoff-Generator" und drei damit funktionstüchtige Fahrzeuge zu präsentieren. Nach Gelderhalt meldete sich Dingel nicht mehr in Emails, sondern präsentierte angebliche höhere Angebote konkurrierender Unternehmen. Auch wolle er nicht mehr mit dem Unternehmen zusammenarbeiten, da er um sein Leben fürchte. Dabei bezog er sich auf einen Erfinder namens Stan Meyer, der angeblich 1998 von der Ölindustrie vergiftet worden sein soll. Als die Anklage gegen ihn bekannt wurde, hob er laut Urteil 375.603 Dollar von seinem Konto ab, auf dem zuvor die Einzahlungen eingegangen waren. Das philippinische ''Department of Science and Technology'' bezeichnete inzwischen seine Erfindung als ''hoax''<ref>[...]The Department of Science and Technology has dismissed Dingel’s invention as a hoax. Quelle: INQUIRER, [http://newsinfo.inquirer.net/inquirerheadlines/nation/view/20081220-179008/Inventor-82-gets-20-years-for-estafa]</ref>.
-->
==Weblinks==
* http://en.wikipedia.org/wiki/Water-fuelled_car
* [http://www.xy44.de/skalar/wasserauto.htm Water-fueled car and [[Konstantin Meyl]]]
* http://www.autobloggreen.com/2008/08/04/why-on-board-hydrogen-generators-wont-boost-your-mileage/
==Quellennachweise==
<references/>
[[category:Free Energy]]
[[category:Pseudoscience]]
[[category:Water]]
[[image:wasserauto.jpg|200px|thumb]]
A '''Water-fuelled car''' is according to supporters of [[Free Energy|free energy]] a hypothetical car that works with just water as fuel. There are no serious reports known of a successful water-fuelled car concept.
A water-fuelled car must not be confused with hydrogen vehicles, which carry tanks of hydrogen to burn it with oxygen as fuel.
==Alleged functional principle==
[[image:wasserauto2.jpg|thumb]]
All water-fuelled car models that were thematised so far "work" on the same principle: Carried along water is transformed using energy consuming electrolysis in hydrogen and oxygen and a normal internal combustion engine is then run with oxyhydrogen. The necessary electrical energy to create the oxyhydrogen with a small electrolysis cell is taken from the alternator and/or a car battery. Such a construction can work for some time – till the car battery is empty and all [[Oxyhydrogen]] is used up.
Since the electrical energy taken from the alternator would have to surpass the engine output, the missing energy to keep the engine running for a long time has to be supplied by scientific unknown [[Esotericism|esoteric]] hypothesis. [[Space Energy]] and Neutrinos (Neutrinolysis) are under discussion in supporting circles of water-fuelled cars.
==Refitting kits for regular engines==
[[image:wasserauto3.jpg|Refitting kit|thumb]]
[[image:FISS2.jpg|Elektrolysis of the company FISS|thumb]]
Shady profiteers sell refitting kits (e.g. at eBay) which should make it possible to convert a car with a regular combustion engine to a water-fuelled car. To allow electrolysis a chemical agent, e.g. baking powder, is added.
The company Fiss-Management from Erfurt, Germany (damaged reputation because of a warning of the Federal Agency for Financial Market Supervision and of a Test-journal and probably a one-man-show) offers a on-board-electrolysis cell for passenger cars (2,260 €) and trucks (9,520 €). See also: [[Spritsparkarte]] <!-- English equivalent? -->
==Power efficiency of on-board electrolysis==
The efficiency of an alternator is usually clearly lower than the efficiency of optimized generators, moreover alternators have to provide electrical output at various and an often unfavourable rotational speed. The efficiency lies in a range of 50 to 62 percent.<ref>http://en.wikipedia.org/wiki/Alternator#Automotive_alternators</ref> Optimal electrolysis at room temperature (platinum electrodes and optimal potential but not more than 14V) has a maximal efficiency of ≈60%. Appliance of special high temperature electrolysis at about 800 degrees allows to reach up to 98% efficiency. For simple electrolysis cells, which are sold as extensions, it is about 30%. The efficiency of creating hydrogen with gasoline as fuel is therefore approximately 8%-20%. Using oxyhydrogen as fuel(Brown's Gas) for the engine does not give 100% either but is similar to the efficiency of using gasoline. Otto-motors reach only a power efficiency of about 30-40%. Moreover problems arise due to a higher combustion temperature of hydrogen and connected to it a higher emission of nitric oxides.<ref>http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffwirtschaft</ref>.
The higher temperature also causes higher abrasion of the engine and a higher load for the cooling system; the increased need for repairs and spare parts has a negative impact on the environmental record of the system.
Conclusion: To try to operate a internal combustion engine with extra oxyhydrogen which is created on-board through electrolysis leads to higher fuel consumption. The more oxyhydrogen is created, the more costly it is for the driver. Running a car just with oxyhydrogen created by above device leads to 4-5 times more fuel consumption:
*Kinetic energy created by gasoline combustion has efficiency < 40 %
*the rotating alternator has an efficiency of less than 62%
*creating hydrogen through electrolysis has an efficiency of about 60% (special, optimized electrolysis cell)
*Burning hydrogen with oxygen gives an efficiency < 40 %
Only about 0,4 x 0,62 x 0,6 x 0,4 = 6% (maybe 10% at max.) of the energy of the gasoline is used. Combustion of just gasoline gives an efficiency of 40% at max. Operation a car just with oxyhydrogen from the on-board electrolysis consumes at least 4 to 5 times as much. Massive usage of this principle (even mixed) would have catastrophic impact from an ecological point of view due to higher CO<sub><small>2</small></sub>-emissions and have higher costs.
A pure hydrogen operation is illusory with the offered kits since a normal alternator is not even rudimentary constructed to provide enough output for a small car: The maximal output of an alternator (for large executive cars) is about 3,000 W which corresponds roughly to the drive train of a small scooter.
The external production of hydrogen gas in industrial electrolysis facilities to supply all cars would please only the nuclear energy and brown coal industry since the additionally necessary huge amounts of electrical energy cannot be provided by renewable energy sources. Problems with storing hydrogen and high losses add to this. Hydrogen can - unlike gasoline - diffuse through normal tank walls: After some time, the tank is empty...
==Clean World Energies and their H-Reaktor==
The Jülicher company [[Clean World Energies GmbH]] advertises their so called "H-Reactors" and "Super - Cubes" in Germany. They are said to decrease the fuel consumption and pollution of car engines through addition of hydrogen. The electrical energy to power their "Electrolyseur" is taken from the on-board car battery.
==Ronn Motor Company==
[[image:Ronnscorpion.jpg|left|300px|thumb]]
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Die Firma ''Ronn Motor Company'' aus Texas <ref>http://www.ronnmotors.com/cms/</ref> bietet für 150.000 US-Dollar den ''Scorpion'' an, einen Sportwagen mit angeblichem Verbrauch von 6 l/100 km (40 Meilen pro US-Gallone).<ref>http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_-_produkte/hxcms_article_513137_13987.hbs</ref> Dies sei laut Hersteller dadurch möglich, dass im Betrieb die Energie der Lichtmaschine zur zusätzlichen Erzeugung von Wasserstoff genutzt werde, der dem Treibstoff-Luftgemisch zugemischt werde und die Ursache für den angeblich geringen Benzinverbrauch sei. Die dazugehörige Technik wurde als H2GO bezeichnet.
Der durch Elektrolyse mit geringem Wirkungsgrad aus einem zusätzlichen kleinen Wassertank von elf Litern erzeugte Wasserstoff muss im normalen Betrieb separat erzeugt werden, was den Benzinverbrauch erhöht.<br>Die Ronn Motor Company kündigte auch an, für andere Fahrzeuge ein H2GO Hydrogen-On-Demand (HOD) System anbieten zu wollen, mit dem vorhandene Fahrzeuge nachträglich für 999 USD ausgerüstet werden könnten, um den Treibstoffverbrauch und Abgase zu reduzieren. Laut Ronn-Angaben solle der Treibstoffverbrauch um 20% - 25% und die CO<sub><small>2</small></sub>-Emission um 90% abnehmen.<br>
Andererseits wird unter dem Markennamen H2GO auch ein Spielzeugauto vermarktet, das mit einer kleinen Brennstoffzelle funktioniert.<br>
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==Genepax==
[[image:genepax.jpg|Genepax-Auto|thumb]][[image:haug_genepax.jpg|thumb]]
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Die japanische Firma ''Genepax Water Energy System'' führte im Juni 2008 der Öffentlichkeit ein elektrisch betriebenes Automobil ''water-fuel car'' (Reva) vor, von dem sie behauptete, es würde allein durch Wasser und Luft betrieben und brauche für eine einstündige Fahrt bei 80 km/h nur einen Liter Wasser aus einer beliebigen Wasserquelle. Die genaue Art der Energiequelle wird von Genepax nicht genannt und der Hersteller verweist bei seinem Water Energy System (WES) nur ungenau auf einen "Energiegenerator", der in der Lage sei, mit Hilfe eines Metallhydrids und einer "chemical reaction" Wasserstoff aus Wasser abzutrennen. Wasserstoffgas dient dann letztendlich als Brennstoff.
Das Reaktionsprodukt sei wiederum Wasser. Somit wäre das Prinzip ein [[Perpetuum Mobile]]. Auch mit Alkalimetallen (Natrium) kann Wasserstoff aus Wasser erzeugt werden: Allerdings wird dabei nur Wasserstoff frei; der Sauerstoff wird an das Metall gebunden und kann nicht genutzt werden. Im Betrieb wird das Metallhydrid verbraucht und stellt den eigentlichen Energieträger dar. Es muss unter Energieaufwand hergestellt werden. Daher handelt es sich bei diesem Auto nicht um ein Fahrzeug, das auf irgendeine wundersame Weise Energie aus Wasser gewinnt, sondern das mit einer Art Primärzellen-Batterie betrieben wird<ref>http://www.inteldaily.com/?c=120&a=7157</ref>. In Fachzeitschriften wie ''Popular Mechanics'' wurde das angebliche Wunderauto als "Unsinn" bezeichnet<ref>http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/4271579.html</ref> und in der Fachwelt nicht weiter beachtet. Im Februar 2009 stellte die Firma ihre Webseite genepax.co.jp ein. Von [[Matthes Haug]] wird Genepax nach wie vor als Auto beworben, das ''mit Wasser fahre''.
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==Wasserauto nach Daniel Dingel==
[[image:Dingel1.jpg|Auto-Bild-Article about Dingel|thumb]]
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Ein Bastler und Hochstapler namens Daniel Dingel aus Manila [http://danieldingel.com/] machte durch ein von ihm ins Gespräch gebrachtes "wasserbetriebenes" Auto weltweit auf sich aufmerksam. Nach Dingel solle sein Toyota Corolla mit der Energie von Implosionen komprimierter Äther-Energie fahren. In der Folge reisten selbst Reporter der Zeitschrift Auto-Bild auf die Philippinen, um über den Schwindel zu berichten.
Im Dezember 2008 wurde indes bekannt, dass der mittlerweile 82-jährige Daniel Dingel vom Parañaque City Regional Trial Court wegen Betruges (''estafa'') zu einer maximal möglichen Haftstrafe von 20 Jahren verurteilet wurde. Des Weiteren muß er 380.000 Dollar Schadenersatz leisten.<ref>http://newsinfo.inquirer.net/inquirerheadlines/nation/view/20081220-179008/Inventor-82-gets-20-years-for-estafa</ref> Dingel, der vorgibt, an Geld nicht interessiert zu sein, hatte zuvor im Jahre 2000 nachweislich 410.000 Dollar von einem Dr. John Ding Young einer taiwanesischen Formosa Plastics Group entgegengenommen, die damit Forschungen zu seinem Schwindel finanzieren wollte. Dingel war jedoch nicht in der Lage, wie versprochen einen "Wasserstoff-Generator" und drei damit funktionstüchtige Fahrzeuge zu präsentieren. Nach Gelderhalt meldete sich Dingel nicht mehr in Emails, sondern präsentierte angebliche höhere Angebote konkurrierender Unternehmen. Auch wolle er nicht mehr mit dem Unternehmen zusammenarbeiten, da er um sein Leben fürchte. Dabei bezog er sich auf einen Erfinder namens Stan Meyer, der angeblich 1998 von der Ölindustrie vergiftet worden sein soll. Als die Anklage gegen ihn bekannt wurde, hob er laut Urteil 375.603 Dollar von seinem Konto ab, auf dem zuvor die Einzahlungen eingegangen waren. Das philippinische ''Department of Science and Technology'' bezeichnete inzwischen seine Erfindung als ''hoax''<ref>[...]The Department of Science and Technology has dismissed Dingel’s invention as a hoax. Quelle: INQUIRER, [http://newsinfo.inquirer.net/inquirerheadlines/nation/view/20081220-179008/Inventor-82-gets-20-years-for-estafa]</ref>.
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==Weblinks==
* http://en.wikipedia.org/wiki/Water-fuelled_car
* [http://www.xy44.de/skalar/wasserauto.htm Water-fueled car and [[Konstantin Meyl]]]
* http://www.autobloggreen.com/2008/08/04/why-on-board-hydrogen-generators-wont-boost-your-mileage/
==Quellennachweise==
<references/>
[[category:Free Energy]]
[[category:Pseudoscience]]
[[category:Water]]