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Zu dieser Zeit tobte in den USA ein Streit zwischen Anhängern und Gegnern des Wechselstroms, der zu Gunsten des Wechselstroms entschieden wurde, der auf Grund seiner Vorteile allmählich den Gleichstrom verdrängte. Im selben Jahr unterzeichnete er einen Vertrag mit Westinghouse Electric Co. über die Nutzung seiner Patente.  

Zu dieser Zeit tobte in den USA ein Streit zwischen Anhängern und Gegnern des Wechselstroms, der zu Gunsten des Wechselstroms entschieden wurde, der auf Grund seiner Vorteile allmählich den Gleichstrom verdrängte. Im selben Jahr unterzeichnete er einen Vertrag mit Westinghouse Electric Co. über die Nutzung seiner Patente.  

Tesla erkennt jedochnicht die speziellen Vorteile des dreiphasigen Wechselstroms (mit 120 Grad Phasenverschiebung und gleichmässiger Belastung von drei Stromleitern) und konzentriert sich in der Folgezeit auf ein- und zweiphasige Maschinen mit Wechselstrom hoher Frequenzen (125 Hz und 133 Hz). Letztlich scheitert er beim Bau eines brauchbaren Induktionsmotors und verlässt Pittsburgh und die Westinghouse Company unbefriedigt im Jahre 1889. Westinghouse stellt die Entwicklungen dieses Maschinentyps daraufhin ganz ein. Im Juli 1889 schloss Tesla mit dem Industriellen George Westinghouse zwei Abkommen über den Verkauf von Wechselstrompatente ab, und arbeitete in der Westinghouse Electric Co. in Pittsburgh an der Entwickung von Wechselstrommotoren. Erst nachdem die AEG mit den Dobrovolsky Maschinen zweifelsfrei bewiesen hatte, dass zuverlässige dreiphasige Induktionsmotoren gebaut werden können, beginnt Westinghouse 1892 mit eigenen Entwicklungen an dreiphasigen Motoren, die 1893 zum Erfolg führen. Allerdings ohne Mitwirkung Teslas, der sich inzwischen anderen Themen zugewandt hat. Zuvor beklagte der italienische Physiker Ferraris die Tesla-Patente.  

Tesla erkennt jedochnicht die speziellen Vorteile des dreiphasigen Wechselstroms (mit 120 Grad Phasenverschiebung und gleichmässiger Belastung von drei Stromleitern) und konzentriert sich in der Folgezeit auf ein- und zweiphasige Maschinen mit Wechselstrom hoher Frequenzen (125 Hz und 133 Hz). Letztlich scheitert er beim Bau eines brauchbaren Induktionsmotors und verlässt Pittsburgh und die Westinghouse Company unbefriedigt im Jahre 1889. Westinghouse stellt die Entwicklungen dieses Maschinentyps daraufhin ganz ein. Im Juli 1889 schloss Tesla mit dem Industriellen George Westinghouse zwei Abkommen über den Verkauf von Wechselstrompatente ab, und arbeitete in der Westinghouse Electric Co. in Pittsburgh an der Entwickung von Wechselstrommotoren. Erst nachdem die AEG mit den Dobrovolsky Maschinen zweifelsfrei bewiesen hatte, dass zuverlässige dreiphasige Induktionsmotoren gebaut werden können, beginnt Westinghouse 1892 mit eigenen Entwicklungen an dreiphasigen Motoren, die 1893 zum Erfolg führen. Allerdings ohne Mitwirkung Teslas, der sich inzwischen anderen Themen zugewandt hat.<ref>http://www.eti.kit.edu/1390.php</ref> Zuvor beklagte der italienische Physiker Ferraris die Tesla-Patente.  

1892 reiste Tesla nach London, Paris, Belgrad und in seine Heimat.

1892 reiste Tesla nach London, Paris, Belgrad und in seine Heimat.