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'''Elektrogravitation''' ist eine bei [[pseudowissenschaft]]lich interessierten Personen verbreitete Bezeichnung für den ''Biefeld-Brown-Effekt''. Dieses nach den US-amerikanischen Physikern Paul Alfred Biefeld (1867-1940) und Thomas Townsend Brown (1905-1985) benannte und in den 1920er Jahren entdeckte Phänomen besagt, dass auf einen geladenen Kondensator mit ungleich großen Elektroden und mit Luft als Dielektrikum eine Kraft in Richtung der kleineren Elektrode wirkt.
'''Elektrogravitation''' ist eine bei [[pseudowissenschaft]]lich interessierten Personen verbreitete Bezeichnung für den ''Biefeld-Brown-Effekt''. Dieses nach den US-amerikanischen Physikern Paul Alfred Biefeld (1867-1940) und Thomas Townsend Brown (1905-1985) benannte und in den 1920er Jahren entdeckte Phänomen besagt, dass auf einen geladenen Kondensator mit ungleich großen Elektroden und mit Luft als Dielektrikum eine Kraft in Richtung der kleineren Elektrode wirkt.
Der Effekt wird wahrscheinlich von im Feld beschleunigten Ionen verursacht, ist aber noch nicht völlig verstanden <ref>T.B. Bader, C. Fazi (2003): Force on an Asymmetric Capacitor. U.S. Army Research Laboratory, Adelphi, MD</ref>. Praktische Bedeutung hat er trotz gelegentlicher optimistischer Darstellungen <ref>H. Fantel (1964): Major de Seversky's Ion-Propelled Aircraft. Popular Mechanics, August 1964</ref> nicht erlangt, da die erreichbare Schubkraft sehr gering ist. Es lassen sich aber Flugmodelle aus leichten Materialien (Aluminiumfolie, Balsaholz, dünner Draht, usw.) damit realisieren. Die erforderliche Spannungsquelle kann aus Gewichtsgründen allerdings nicht mitfliegen, sondern muss das Flugobjekt über Drähte versorgen, da Hochspannung von mehreren 10 kV benötigt wird, was ein entsprechend schweres Netzgerät erfordert. Entsprechende Modelle kursieren auch unter der Bezeichnung ''Graviflight''.
Der Effekt wird wahrscheinlich von im Feld beschleunigten Ionen verursacht, ist aber noch nicht völlig verstanden <ref>T.B. Bader, C. Fazi (2003): Force on an Asymmetric Capacitor. U.S. Army Research Laboratory, Adelphi, MD</ref>. Praktische Bedeutung hat er trotz gelegentlicher optimistischer Darstellungen <ref>H. Fantel (1964): Major de Seversky's Ion-Propelled Aircraft. Popular Mechanics, August 1964</ref> nicht erlangt, da die erreichbare Schubkraft sehr gering ist. Es lassen sich aber Flugmodelle aus leichten Materialien (Aluminiumfolie, Balsaholz, dünner Draht, usw.) damit realisieren. Die erforderliche Spannungsquelle kann aus Gewichtsgründen allerdings nicht mitfliegen, sondern muss das Flugobjekt über Drähte versorgen, da Hochspannung von mehreren 10 kV benötigt wird, was ein entsprechend schweres Netzgerät erfordert. Entsprechende Modellbeschreibungen kursieren auch unter den Bezeichnungen ''Lifter'' und ''Graviflight''.
Eine Reihe von Pseudowissenschaftlern – häufig handelt es sich dabei um Befürworter von [[Raumenergie]] oder ähnlichen Vorstellungen – lehnt die existierenden Erklärungsansätze zum Biefeld-Brown-Effekt ab und behauptet einen der Wissenschaft nicht bekannten Einfluss von elektrischen oder elektromagnetischen Feldern auf die Gravitation. Oft ist in dem Zusammenhang von ''Antigravitation'' die Rede, mitunter wird die angebliche Elektrogravitation auch als eigenständige Grundkraft der Physik angesehen (neben den bekannten vier Grundkräften starke Wechselwirkung, elektromagnetische Wechselwirkung, schwache Wechselwirkung und Gravitation).
Eine Reihe von Pseudowissenschaftlern – häufig handelt es sich dabei um Befürworter von [[Raumenergie]] oder ähnlichen Vorstellungen – lehnt die existierenden Erklärungsansätze zum Biefeld-Brown-Effekt ab und behauptet einen der Wissenschaft nicht bekannten Einfluss von elektrischen oder elektromagnetischen Feldern auf die Gravitation. Oft ist in dem Zusammenhang von ''Antigravitation'' die Rede, mitunter wird die angebliche Elektrogravitation auch als eigenständige Grundkraft der Physik angesehen (neben den bekannten vier Grundkräften starke Wechselwirkung, elektromagnetische Wechselwirkung, schwache Wechselwirkung und Gravitation).