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Das gleiche Produkt ist in unterschiedlichen Ländern unter verschiedenen Namen im Handel und wird zumeist über [[MLM|MLM-Strukturvertriebe]] verkauft.
Das gleiche Produkt ist in unterschiedlichen Ländern unter verschiedenen Namen im Handel und wird zumeist über [[MLM|MLM-Strukturvertriebe]] verkauft.
XMILE soll pflanzliche Enzyme (Eiweisse) enthalten, die als Katalysatoren wirksam sein sollen. Diese seien lichtempfindlich und daher in lichtundurchlässigen Behältern aufzubewahren. Temperaturen über 75 Grad seien laut Anbieter bei der Lagerung zu vermeiden.
XMILE soll pflanzliche Enzyme (Eiweisse) enthalten, die als Katalysatoren wirksam sein sollen. Pro Teil Enzyme werden jedoch auch 9 Teile Kerosin beigemengt. XMILE sei lichtempfindlich und daher in lichtundurchlässigen Behältern aufzubewahren. Temperaturen über 75 Grad seien laut Anbieter bei der Lagerung zu vermeiden.
Der Markenname XMILE ist auf Bernd Stark eingetragen. Europaweit ist für die Wortmarke eine niederländische Firma eingetragen.
Der Markenname XMILE ist auf Bernd Stark eingetragen. Europaweit ist für die Wortmarke eine niederländische Firma eingetragen.
Das Ursprungsprodukt stammt aus Japan (Soltron).
Das Ursprungsprodukt stammt aus Japan (Soltron).
Beworben wird das Produkt unter anderem von [[Michael Vogt]] ([[Schild-Verlag]] und [[Quer-Denken.TV]]).
Beworben wird das Produkt unter anderem von [[Michael Vogt]] ([[Schild-Verlag]] und [[Quer-Denken.TV]]). Der Anbiter behauptet auch, dass XMILE bei einigen Tankstellen in Holland und Belgien vorgemischt an den Zapfsäulen verkauft werde.
Zur Glaubhaftmachung verweisen die Anbieter auf eine Auftragsstudie mit dem (übersetzt) Titel "Verbesserte Wärmeeffizienz durch die Technologie der Enzymbehandlung des Kraftstoffs bei großen Schiffsdieselmotoren" von Prof. Dr. Roy Douglas der Queen's University in Belfast. Die erhobenen Daten bei Schiffsdieselmotoren wurden allerdings unverblindet erhoben. Die Messwerte weisen große Standardabweichungen auf. Im Ergebnis soll es nach einer 42-tägigen Anwendung zu Treibstoffeinsparungen gekommen sein. Co-Autor der Studie ist
==Angebliches Funktonsprinzip==
==Angebliches Funktonsprinzip==
Laut Anbieter sollen die Produkte hochverdünnt dem Kraftstoff von Verbrennungsmororen beigemischt werden. Als Dosierung werden 1 ml auf 10 Liter genannt (0,1 ml/l bzw 1:10000). Das Additiv soll einer behaupteten Alterung von Benzin (oder Diesel) entgegen wirken. Behauptet wird in diesem Zusammenhang, dass "alterndes Benzin" bzw Kohlenwassersoff mit der Zeit zu längeren Ketten polymerisieren würde, dadurch falle der Wirkungsgrad. Die zugeführten Enzyme sollen diese längeren Ketten wieder auftrennen. Auf bekannte Oxidationsprozesse bei länger gelagertem Benzin<ref>http://www.aral.de/aral/faq.do?categoryId=4000141&contentId=56034</ref> gehen XMILE-Anbieter indes nicht ein. Auch wird nicht auf die so genannte Klopffestigkeit eingegangen, die durch Polymerisation der Molekülketten erreicht wird.<ref>http://www.kfz-tech.de/Benzin.htm</ref>
Laut Anbieter sollen die Produkte hochverdünnt dem Kraftstoff von Verbrennungsmororen beigemischt werden. Als Dosierung werden 1 ml auf 10 Liter genannt (0,1 ml/l bzw 1:10000). Das Additiv soll einer behaupteten Alterung von Benzin (oder Diesel) entgegen wirken. Behauptet wird in diesem Zusammenhang, dass "alterndes Benzin" bzw Kohlenwassersoff mit der Zeit zu längeren Ketten polymerisieren würde, dadurch falle der Wirkungsgrad. Die zugeführten Enzyme sollen diese längeren Ketten wieder auftrennen. Auf bekannte Oxidationsprozesse bei länger gelagertem Benzin<ref>http://www.aral.de/aral/faq.do?categoryId=4000141&contentId=56034</ref> gehen XMILE-Anbieter indes nicht ein. Auch wird nicht auf die so genannte Klopffestigkeit eingegangen, die durch Polymerisation der Molekülketten erreicht wird.<ref>http://www.kfz-tech.de/Benzin.htm</ref>