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'''HHO''' (auch ''Browns Gas'', ''Browngas'', ''Brown's Gas'', ''Braun Gas'', ''Green Gas'', ''Rhode's Gas'' oder ''Watergas'') ist ein gasförmiges explosives Gemisch von Wasserstoff und Sauerstoff, welches üblicherweise auch als ''Knallgas'' bezeichnet wird. In [[pseudowissenschaft]]lich orientierten Kreisen werden dem Gasgemisch besondere Eigenschaften nachgesagt, wobei die herkömmliche Bezeichnung ''Knallgas'' zugunsten von ''Browns Gas'' oder ''HHO'' vermieden wird.
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'''HHO''' (auch ''Browns Gas'', ''Browngas'', ''Brown's Gas'', ''Braun Gas'', ''Green Gas'', ''Rhode's Gas'' oder ''Watergas'') ist ein gasförmiges explosives Gemisch von Wasserstoff und Sauerstoff, welches üblicherweise auch als ''Knallgas'' bezeichnet wird. In [[pseudowissenschaft]]lich orientierten Kreisen werden dem Gasgemisch besondere Eigenschaften nachgesagt, wobei die herkömmliche Bezeichnung ''Knallgas'' zugunsten von ''Browns Gas'' oder ''HHO'' vermieden wird. Der Name ''Browns Gas'' geht auf den australischen Elektrotechniker und Erfinder Yull Brown (1922 als Ilya Velbov, Bulgarien - 1998) zurück, der seit den 1960er Jahren verschiedene Geräte zur Elektrolyse und zum Schweißen mit Knallgas  konstruiert hat.<ref> U.S. Patent 4,014,777. Mar 29, 1977</ref>
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Der Name ''Browns Gas'' geht auf den australischen Elektrotechniker und Erfinder Yull Brown (1922 als Ilya Velbov, Bulgarien - 1998) zurück, der in den 1970er Jahren verschiedene Geräte zur Elektrolyse und zum Schweißen mit Knallgas  konstruiert hat.<ref> U.S. Patent 4,014,777. Mar 29, 1977</ref>
 
  
 
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==Behauptete Wundereigenschaften==
 
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In einigen [[pseudowissenschaft]]lich Kreisen wird das Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch, sobald es die Bezeichnung ''Browns Gas'' oder HHO trägt, zu einem Gas mit besonderen Eigenschaften. Oft wird zum Beispiel behauptet, dass der Energieinhalt erheblich größer als der von normalem Knallgas sein soll. Dafür fehlt aber jegliche seriöse Begründung oder Beleg. Dem Techniker Brown wird häufig ein Doktor- oder Professorentitel angedichtet.
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In einigen [[pseudowissenschaft]]lich Kreisen wird das Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch, sobald es die Bezeichnung ''Browns Gas'' oder HHO trägt, zu einem Gas mit besonderen Eigenschaften. Oft wird zum Beispiel behauptet, dass der Energieinhalt erheblich größer als der von normalem Knallgas sein soll. Dafür fehlt aber jegliche seriöse Begründung oder Beleg. Yull Brown wird häufig ein Doktor- oder Professorentitel angedichtet.
  
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HHO ist auch Thema bei Anhängern der [[Freie Energie|Freien Energie]]. Diese sind der irrigen Auffassung, dass durch die Verbrennung von Knallgas mehr Energie freigesetzt werde, als zu deren Erzeugung notwendig sei <ref>Zitat HHO-Forum: ''Der Einsatz um Wasserstoff zu erzeugen ist erheblich geringer, als die Energie die bei der Reaktion entsteht. Man muss nur die richtige Reaktion anstoßen und dann entsprechend nutzen.''</ref>. Daher eigne sich eine kombinierte Wasserzerlegung (Elektrolyse) mit anschließender Knallgasreaktion als eigenständige Energiequelle.
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HHO ist auch Thema bei Anhängern der [[Freie Energie|Freien Energie]]. Diese sind der irrigen Auffassung, dass durch die Verbrennung von Knallgas mehr Energie freigesetzt werde, als zu deren Erzeugung notwendig sei.<ref>Zitat HHO-Forum: ''Der Einsatz um Wasserstoff zu erzeugen ist erheblich geringer, als die Energie die bei der Reaktion entsteht. Man muss nur die richtige Reaktion anstoßen und dann entsprechend nutzen.''</ref> Daher eigne sich eine kombinierte Wasserzerlegung (Elektrolyse) mit anschließender Knallgasreaktion als eigenständige Energiequelle.
  
 
Einige betrügerische [[Wasserauto]]-Konzepte basieren auf diesem Prinzip. Mit den angebotenen Anlagen soll sich ein Auto zwar noch nicht vollständig auf Wasserbetrieb umrüsten lassen, aber es könne erheblich Benzin eingespart werden. Unter Bezeichnungen wie ''HHO Fuel Saver'' oder ''Hydroxy Booster'' werden dazu von verschiedenen Firmen vor allem in den USA Elektrolyseapparate verkauft, die von Strom aus dem Bordnetz, also aus der Autobatterie, gespeist werden. Das erzeugte Knallgas wird als Zusatztreibstoff dem Fahrzeugmotor zugeführt.
 
Einige betrügerische [[Wasserauto]]-Konzepte basieren auf diesem Prinzip. Mit den angebotenen Anlagen soll sich ein Auto zwar noch nicht vollständig auf Wasserbetrieb umrüsten lassen, aber es könne erheblich Benzin eingespart werden. Unter Bezeichnungen wie ''HHO Fuel Saver'' oder ''Hydroxy Booster'' werden dazu von verschiedenen Firmen vor allem in den USA Elektrolyseapparate verkauft, die von Strom aus dem Bordnetz, also aus der Autobatterie, gespeist werden. Das erzeugte Knallgas wird als Zusatztreibstoff dem Fahrzeugmotor zugeführt.
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* Der Wirkungsgrad der Knallgasreaktion ist ebenfalls nicht 100%, sondern liegt bei ebenfalls nur etwa 70%.
 
* Der Wirkungsgrad der Knallgasreaktion ist ebenfalls nicht 100%, sondern liegt bei ebenfalls nur etwa 70%.
 
* Bei der Umwandlung der freiwerdenden Knallgas-Energie in mechanische Energie durch einen Ottomotor zeigt sich ein energetischer Wirkungsgrad von nur etwa 30%. Hinzu kämen noch Probleme durch eine höhere Verbrennungstemperatur von Knallgas gegenüber Benzin oder Dieselkraftstoff und damit verbunden eine höhere Emission von Stickoxiden <ref>http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffwirtschaft</ref>.
 
* Bei der Umwandlung der freiwerdenden Knallgas-Energie in mechanische Energie durch einen Ottomotor zeigt sich ein energetischer Wirkungsgrad von nur etwa 30%. Hinzu kämen noch Probleme durch eine höhere Verbrennungstemperatur von Knallgas gegenüber Benzin oder Dieselkraftstoff und damit verbunden eine höhere Emission von Stickoxiden <ref>http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffwirtschaft</ref>.
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* Bei den Konstruktionen zum "Energiesparen" beim Auto verschlechtert sich der Wirkungsgrad nochmals, da die elektrische Energie für die Elektrolyse verlustbehaftet über den Motor und die Lichtmaschine aus Benzin erzeugt wird. Nennenswerte Mengen HHO lassen sich wegen der geringen zur Verfügung stehenden elektrischen Energie auf diese Weise auch nicht erzeugen. Eine eventuelle Speicherung in Druckbehältern o.ä., um bei Bedarf mehr Gas zur Verfügung zu haben, würde weitere Verluste mit sich bringen.
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* Bei den Konstruktionen zum "Energiesparen" beim Auto verschlechtert sich der Wirkungsgrad nochmals, da die elektrische Energie für die Elektrolyse verlustbehaftet über den Motor und die Lichtmaschine aus Benzin erzeugt wird. Nennenswerte Mengen HHO lassen sich wegen der geringen zur Verfügung stehenden elektrischen Energie auf diese Weise auch nicht erzeugen. Eine Speicherung in Druckbehältern o.ä., um bei Bedarf mehr Gas zur Verfügung zu haben, würde weitere Verluste mit sich bringen.
  
 
==Weblinks==
 
==Weblinks==

Version vom 27. März 2009, 19:07 Uhr

Yull Brown

HHO (auch Browns Gas, Browngas, Brown's Gas, Braun Gas, Green Gas, Rhode's Gas oder Watergas) ist ein gasförmiges explosives Gemisch von Wasserstoff und Sauerstoff, welches üblicherweise auch als Knallgas bezeichnet wird. In pseudowissenschaftlich orientierten Kreisen werden dem Gasgemisch besondere Eigenschaften nachgesagt, wobei die herkömmliche Bezeichnung Knallgas zugunsten von Browns Gas oder HHO vermieden wird. Der Name Browns Gas geht auf den australischen Elektrotechniker und Erfinder Yull Brown (1922 als Ilya Velbov, Bulgarien - 1998) zurück, der seit den 1960er Jahren verschiedene Geräte zur Elektrolyse und zum Schweißen mit Knallgas konstruiert hat.[1]

Eigenschaften

Kommerzielle (seriöse) Elektrolyse-Geräte zur Wasserstoffgewinnung

Knallgas kann aus elektrischer Energie durch Elektrolyse von Wasser gewonnen werden. Im Prinzip wird dabei einfach elektrischer Strom durch Wasser geleitet, dem eine geringe Menge einer Säure oder Lauge hinzugegeben werden muss, um eine ausreichende elektrische Leitfähigkeit herzustellen. Bei extrem hohen Temperaturen kann aus Wasser direkt Knallgas entstehen.

Knallgas ist explosiv. Bei Zündung bildet sich aus Wasserstoff und Sauerstoff wieder Wasser (plus etwas Wasserstoffperoxid). Um zünden zu können, muss in Luft unter atmosphärischem Druck der Volumenanteil des Wasserstoffs zwischen 4 und 77% liegen. Die heftigste Reaktion entsteht bei einem Verhältnis von zwei Wasserstoffanteilen zu einem Sauerstoffanteil.

Behauptete Wundereigenschaften

Elektrolyse-Einbaukit fürs Auto zum "Benzin sparen"

In einigen pseudowissenschaftlich Kreisen wird das Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch, sobald es die Bezeichnung Browns Gas oder HHO trägt, zu einem Gas mit besonderen Eigenschaften. Oft wird zum Beispiel behauptet, dass der Energieinhalt erheblich größer als der von normalem Knallgas sein soll. Dafür fehlt aber jegliche seriöse Begründung oder Beleg. Yull Brown wird häufig ein Doktor- oder Professorentitel angedichtet.

HHO ist auch Thema bei Anhängern der Freien Energie. Diese sind der irrigen Auffassung, dass durch die Verbrennung von Knallgas mehr Energie freigesetzt werde, als zu deren Erzeugung notwendig sei.[2] Daher eigne sich eine kombinierte Wasserzerlegung (Elektrolyse) mit anschließender Knallgasreaktion als eigenständige Energiequelle.

Einige betrügerische Wasserauto-Konzepte basieren auf diesem Prinzip. Mit den angebotenen Anlagen soll sich ein Auto zwar noch nicht vollständig auf Wasserbetrieb umrüsten lassen, aber es könne erheblich Benzin eingespart werden. Unter Bezeichnungen wie HHO Fuel Saver oder Hydroxy Booster werden dazu von verschiedenen Firmen vor allem in den USA Elektrolyseapparate verkauft, die von Strom aus dem Bordnetz, also aus der Autobatterie, gespeist werden. Das erzeugte Knallgas wird als Zusatztreibstoff dem Fahrzeugmotor zugeführt.

Wie schon von Brown selbst wird Browns Gas von seinen Protagonisten auch als besonders geeignet zum Schweißen angesehen. Es handelt sich damit um das bekannte Wasserstoff-Schweißen, das aber wegen der Vorteile des Schweißens mit Azetylengas und erst recht der elektrischen Schweißverfahren mit Schutzgas (Wolfram-Inertgasschweißen, WIG-Schweißen) oder mit Aktivgas (MAG-Schweißen) kaum praktische Bedeutung hat.

Mit Hilfe einer Browns-Gas-Flamme soll es sogar möglich sein, radioaktiven Abfall zu beseitigen, indem die radioaktiven Substanzen mit Metallen verschmolzen werden. Die Radioaktivität nehme dadurch auf geheimnisvolle Weise um 95% ab.[3]

Verschwörungstheorien

In diesem Zusammenhang ist oftmals zu lesen, dass die kombinierte Elektrolyse und Verbrennung so einfach und genial sei, dass niemand bislang auf die Idee gekommen sei, Knallgas als Lösung des weltweiten Energiemangels zu verwenden. Behauptet wird also, dass das Prinzip zu einfach sei, um kommerziell anwendbar zu sein. Dass die Verwendung von HHO sich nicht durchgesetzt habe, liege nicht an den ungünstigen energetischen Wirkungsgraden, sondern an Widerständen mächtiger Konzerne, die im Rahmen einer Verschwörung den Einsatz behindern würden. Entwickler und Privatforscher in Sachen HHO müssten daher meist im Geheimen forschen und entwickeln.

Ökonomie und Energiebilanz

Zurzeit (2009) ist es am ökonomischsten, Wasserstoff aus Erdöl oder Erdgas und Sauerstoff aus der Luft zu gewinnen, anstatt eine Elektrolyse einzusetzen.

  • Der energetische Wirkungsgrad der Elektrolyse von Wasser zur Erzeugung von Wasserstoff und Sauerstoff liegt über 70%. Die restlichen 30% gehen als Wärme verloren. Spezielle große Elektrolysegeräte können allerdings durchaus 80% erreichen, wenn mit hohen Temperaturen und hohen Kaliumhydroxidbeimischungen gearbeitet wird. Zurzeit wird an der Hochtemperatur-Wasserdampf-Elektrolyse (bei 800–1000°C) an Festelektrolyten geforscht. Zur Herstellung von 1 m3 Wasserstoff wird bei modernen Anlagen eine Stromenergie von 4,3–4,9 kWh benötigt.
  • Der Wirkungsgrad der Knallgasreaktion ist ebenfalls nicht 100%, sondern liegt bei ebenfalls nur etwa 70%.
  • Bei der Umwandlung der freiwerdenden Knallgas-Energie in mechanische Energie durch einen Ottomotor zeigt sich ein energetischer Wirkungsgrad von nur etwa 30%. Hinzu kämen noch Probleme durch eine höhere Verbrennungstemperatur von Knallgas gegenüber Benzin oder Dieselkraftstoff und damit verbunden eine höhere Emission von Stickoxiden [4].
  • Bei den Konstruktionen zum "Energiesparen" beim Auto verschlechtert sich der Wirkungsgrad nochmals, da die elektrische Energie für die Elektrolyse verlustbehaftet über den Motor und die Lichtmaschine aus Benzin erzeugt wird. Nennenswerte Mengen HHO lassen sich wegen der geringen zur Verfügung stehenden elektrischen Energie auf diese Weise auch nicht erzeugen. Eine Speicherung in Druckbehältern o.ä., um bei Bedarf mehr Gas zur Verfügung zu haben, würde weitere Verluste mit sich bringen.

Weblinks

Quellenangaben

  1. ↑ U.S. Patent 4,014,777. Mar 29, 1977
  2. ↑ Zitat HHO-Forum: Der Einsatz um Wasserstoff zu erzeugen ist erheblich geringer, als die Energie die bei der Reaktion entsteht. Man muss nur die richtige Reaktion anstoßen und dann entsprechend nutzen.
  3. ↑ Marco Bischof, Thorsten Ludwig, Andreas Manthey (2005): Zukunftstechnologien für nachhaltige Entwicklung: Unkonventionelle Ansätze zur Energiegewinnung und Aktivierung biologischer Prozesse. Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung BMZ, Forschungsbericht E 5001-15, Berlin. Zu dieser Studie siehe auch: Deutsche Vereinigung für Raumenergie
  4. ↑ http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffwirtschaft
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