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Die '''Initiative Busse statt Citybahn''' ist eine Bürgerinitiative in der Stadt Mainz. Die Initiative wendet sich gegen die Einführung einer Strassenbahn in Mainz, die Mainz mit Wiesbaden und Schwalmbach verbinden soll. Das Projekt läuft unter dem Namen Citybahn. Stattdessen sollen laut Initiative die bereits vorhandenen Autobusse mit einer ansonsten nicht genutzten Wasserstoffquelle in Form eines Zusatzgeräts umgebaut werden, die dazu führen solle, dass letztendlich die Autobusse Wasser als Trebstoff nutzten statt Diesel. Dies würde dem physikalisch unmöglichen Prinzip eines Wassermotors bzw von einem [[Wasserauto]] entsprechen. In der eigenvorstellung heisst es:

Die '''Initiative Busse statt Citybahn''' ist eine Bürgerinitiative in der Stadt Mainz. Die Initiative wendet sich gegen die Einführung einer Strassenbahn in Mainz, die Mainz mit Wiesbaden und Schwalmbach verbinden soll. Das Projekt läuft unter dem Namen Citybahn. Stattdessen sollen laut Initiative die bereits vorhandenen Autobusse mit einer ansonsten nicht genutzten Wasserstoffquelle in Form eines Zusatzgeräts umgebaut werden, die dazu führen solle, dass letztendlich die Autobusse Wasser als Trebstoff nutzten statt Diesel. Dies würde dem physikalisch unmöglichen Prinzip eines Wassermotors bzw von einem [[Wasserauto]] entsprechen. In der eigenvorstellung heisst es:

:''Wir sind eine Bürgerinitiative, die sich dafür einsetzt, das Projekt „City-Bahn““ zu verhindern. Einige unsere Mitglieder waren bei den vorherigen Bürgerinitiativen „Busse statt Stadtbahn“ (1998-2000) und „“Busse statt Aartalbahn““ (2008-2009) bereits aktiv.''

:''Wir sind eine Bürgerinitiative, die sich dafür einsetzt, das Projekt „City-Bahn““ zu verhindern. Einige unsere Mitglieder waren bei den vorherigen Bürgerinitiativen „Busse statt Stadtbahn“ (1998-2000) und „“Busse statt Aartalbahn““ (2008-2009) bereits aktiv.''

==Umbauvorschlag für Autobusse==

==Umbauvorschlag für Autobusse==

Über die Initiative Busse statt Citybahn berichtet Golem ausführlich: die Mainzer Initiative schlägt als Alternative zum herkömmlichen Dieselmotor in Autobussen die Verwendung von Knallgas vor, welches im Betrieb von den Bussen selbst erzeugt werde. Dazu sei der Einbau eines Elektrolyseurs notwendig, der aus elektrischem Strom und Wasser Wasserstofgas und Sauerstoff erzeugen soll (klassische Elektrolyse), welches wiederum für den Antrieb als Treibstoff genutzt werden soll. Bei einer Elektrolyse wird keine Energie gewonnen, sondern nur das Gasgemisch Wasserstoff/Sauerstoff gespeichert, oder getrennt gespeichert. Die genaue Beschreibung des Einbaugeräts wird dabei aber geheim gehalten. Die Rede ist allerdings von [[HHO]], einem Begriff aus der [[Esoterik]]- und [[Freie Energie]]-Szene, auch bekannt als "Brown's Gas". Zum HHO-Knallgas kursieren bereits seit vielen Jahren Theorien, nach denen es möglich sei, die zur Knallgasproduktion eingesetzte elektrische Energie quasi zu vervielfachen. Der mit Knallgas angetriebene Motor erzeuge mehr mechnanisch nutzbare Energie als die dazu notwendige Menge an HHO-Gas. Dies widerspricht jedoch dem Energieerhaltungssatz aus der Physik. Es gibt weltweit auch keine bekannt gewordenen Motor, der sich auf diese Weise selbst mit Energie versorgen kann. Es würde sich dann um ein physikalisch unmögliches [[Perpetuum Mobile]] handeln.  

Über die Initiative Busse statt Citybahn berichtet Golem ausführlich: die Mainzer Initiative schlägt als Alternative zum herkömmlichen Dieselmotor in Autobussen die Verwendung von Knallgas vor, welches im Betrieb von den Bussen selbst erzeugt werde. Dazu sei der Einbau eines Elektrolyseurs notwendig, der aus elektrischem Strom und Wasser Wasserstofgas und Sauerstoff erzeugen soll (klassische Elektrolyse), welches wiederum für den Antrieb als Treibstoff genutzt werden soll. Bei einer Elektrolyse wird keine Energie gewonnen, sondern nur das Gasgemisch Wasserstoff/Sauerstoff gespeichert, oder getrennt gespeichert. Die genaue Beschreibung des Einbaugeräts wird dabei aber geheim gehalten. Die Rede ist allerdings von [[HHO]], einem Begriff aus der [[Esoterik]]- und [[Freie Energie]]-Szene, auch bekannt als "Brown's Gas". Zum HHO-Knallgas kursieren bereits seit vielen Jahren Theorien, nach denen es möglich sei, die zur Knallgasproduktion eingesetzte elektrische Energie quasi zu vervielfachen. Der mit Knallgas angetriebene Motor erzeuge mehr mechnanisch nutzbare Energie als die dazu notwendige Menge an HHO-Gas. Dies widerspricht jedoch dem Energieerhaltungssatz aus der Physik. Es gibt weltweit auch keine bekannt gewordenen Motor, der sich auf diese Weise selbst mit Energie versorgen kann. Es würde sich dann um ein physikalisch unmögliches [[Perpetuum Mobile]] handeln.