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Claus Wilhelm Turtur (Quelltext anzeigen)
Version vom 8. Dezember 2009, 18:36 Uhr
, 18:36, 8. Dez. 2009→Kritik am Flügelradmotor
Vakuum-Versuche: An der Otto von Guericke Universität von Magdeburg führte Turtur mit Hilfe von dem dortigen Vakuumtechniker Wolfram Knapp Versuche im Vakuum durch, nachdem kritisiert worden war, dass sein Aufbau nur Biefeld-Brown Effekte zeigen. Er setzte dazu sein Flügelrad in einen Saure-Sahne-Becher der Marke Milbona, der auf Öl schwamm. Das Flügelrad war mit einem Draht mit einem Leiter zum Hochspannungsnetzteil verbunden. Nach eigenen Angaben sei dabei die Drehzahl zurückgegangen. Erreicht worden sei ein Luftdruck von 10<sup>-3</sup> bis 10<sup>-5</sup> Millibar. das verwendete Vakuumöl hätte einen "Dampfdruck" von 10<sup>-8</sup> Millibar.
Vakuum-Versuche: An der Otto von Guericke Universität von Magdeburg führte Turtur mit Hilfe von dem dortigen Vakuumtechniker Wolfram Knapp Versuche im Vakuum durch, nachdem kritisiert worden war, dass sein Aufbau nur Biefeld-Brown Effekte zeigen. Er setzte dazu sein Flügelrad in einen Saure-Sahne-Becher der Marke Milbona, der auf Öl schwamm. Das Flügelrad war mit einem Draht mit einem Leiter zum Hochspannungsnetzteil verbunden. Nach eigenen Angaben sei dabei die Drehzahl zurückgegangen. Erreicht worden sei ein Luftdruck von 10<sup>-3</sup> bis 10<sup>-5</sup> Millibar. das verwendete Vakuumöl hätte einen "Dampfdruck" von 10<sup>-8</sup> Millibar.
==Die Raumenergie-Vision==
Nach Angaben von Turtur müssten sich bei Vergrösserung und Perfektionierung seines experimentellen Aufbaus Leistungen im Wattbereich ergeben, die zusammengschaltet zu Stapeln Energieabgaben im Bereich von 100 Kilowatt führen sollen.
==Kritik am Flügelradmotor==
==Kritik am Flügelradmotor==